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嘉兴人才人力网_低速无人驾驶工程师借上海车展学习前沿科技

  “您最近有换车谋划吗?”

  “我去年刚换完车。”

  对话经常止于这一问一答。2019上海车展正在国家会展中心(上海)举行,前来观展的低速无人驾驶工程师廖东民有些郁闷,当他讲述各家展台的工作人员本人刚换完车时,对方就会礼貌的拒绝回复他接下来抛出的问题,拒绝的原因除是他没有购车谋划以外,还存在一种也许性便是这些问题过于专业,专业到也许波及核心机密。

  汽车工程师只是廖东民的一种职业身份,此外,他还是三家企业的老板,约略涵盖汽车设计、汽车零部件以及低速无人驾驶这三个方向。

  每两年举办一次的上海车展,包括了众多车企品牌以及其推出的各类车型,除燃油车以外,还有无人驾驶车、新能源汽车,因此,职业身份复杂的廖东民想通过车展了解到最前沿的科技。他心里有着本人的打定:“第一便是过来找核心的零部件,争取告竣合作;第二是看看国内的无人驾驶技术生长到什么水平了,学习学习;第三便是了解国外新的轿车造型。”

  “想学到没那么容易”

  上周四,是上海车展首个专业观众日。廖东民坐了半个小时的地铁,一大早来到了国家会展中心,他约了几个员工在这里会合。车展一开放,他就跟着人流进了展馆。

  国家展览中心共有8个展馆,此中一、二、三、四号馆只有一层,而五、六、七、八号馆共有2层展出,2019上海车展一共来了1000余家车企,如此庞大的数量,为了逛遍,廖东民撇下了其他几个员工,自顾自的看起来。

  廖东民花了一天时间观展,直到下午6点多车展结束才离开。这期间,他是有些汽车销售员眼里不买车的闲人,是有些技术员眼里探秘的“间谍”,是有些零部件厂商眼里的贵客,不同的角色决定了他们对待这位工程师的态度。

  “欠好意思,我不清楚”“你可以问问我们其他的工作人员”“这个我们还不能透露”,一天下来,这是廖东民收到最多的回复,只偶尔遇到一两个有问必答的技术员,“那时候就觉得很温暖啊,奇瑞还派了一个技术员来辅佐,其他多是销售,我也能理解他们解答了不少人后那种不耐烦。”

  身着蓝色衬衣,背着彩色双肩包的廖东民,在本人感爱好的汽车背后,左瞧瞧右看看,

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,仔细瞅瞅汽车旁的标牌,如果能被准许进入车内观光,他是绝对不会放过机会的,

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,等一切了解清楚,廖东民就会找来现场工作人员提出疑问,“价格和上市时间必然会问,除了此以外我还要问噪音、油耗、功率,以及发动机等一些参数,在这过程中,我发现大品牌的防备心更重,而自主品牌更愿意跟你分享,态度也更好。”

  廖东民在东风品牌的无人驾驶小巴前足足停留了10分钟,这时间比拟于其他一眼带过的,其实不算短,“东风的无人驾驶小巴和我所存眷的匹配度很高,就好像找人成婚,这么多美女,我要找一个可以跟我过日子的,也许她不是最丑陋的一个,东风的那款无人驾驶小巴便是这样的。”

  由于不能上车观光,最后廖东民只能以多拍几张照片结束,“是我可以学习的。”

  爱慕汽车源于孩童时期

  说到观展的播种,除找到本人感爱好的车辆外,廖东民还在现场打仗了两家零部件企业,并互加微信告竣合作意向,

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,“一家是长虹,还有来自温州的一家零部件公司,这两家当品我认为是吻合我们产品未来升级方向的。”

  谈到产品升级,无人驾驶是廖东民财富规划中很重要的一块。“无人驾驶车我自认为分为三大块,第一块便是个人使用的乘用车,比方轿车上面搞无人驾驶,这方面的代表应该是特斯拉,还有奇瑞和上汽,次要给家庭使用;第二块是卡车之流,比方物流方面的无人驾驶,这两块因为速度高,以及上路行驶,所以门槛很高,而我此刻更存眷第三类,便是低速无人驾驶车,它对照适合于无人驾驶技术在上面验证的,以及可以进行前期的使用,比方在公园、工厂、智能园区这种行驶里程短范围内使用,风险对照低,这一块是对照容易推广的,所以我看了全部车企,只有东风这一款应该说对照符合我个人想法。”

  这十几年里,每两年一届的上海车展,廖东民乡村过来取经,除了此以外,他还到场过北京车展以及法兰克福车展。除取经外,车展还极大地玉成为了他对车的痴迷,廖东民讲述记者,这种痴迷源于小男孩对玩具车的那种天然快乐爱慕,上大学时他选择了轿车设计方向,1994年大学结业后如愿进入福建的一家车企做客车设计,厦门大金客车和苏州金龙海格客车即是出自他的笔下,等完成为了8年的客车设计工作,他开始了和汽车相关的创业,今时今天,他成了3家分袂以汽车设计、汽车零部件以及低速无人驾驶为主题的公司老板。

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